改華堂日記：SSブログ

	ブログをはじめるログイン

2017年06月｜ 2017年07月｜2017年08月ブログトップ
前の10件 | 次の10件

ナイクル7月

NFKババっち登場

トーキョーからオイル撒き散らしながらすっ飛んできて兵庫まで行ってハンバーガー食ってソッコー折り返してきてナイクル参加

どんだけタフに出来てんだNFK・・・

三重のNFKどんちゃんも

滑走路一番乗り

蒸し暑いような

でも風が湿気をさらうような

そんな7月の夜でした

だんだん数が増えてきた

車種もばらばら

ドドドッからパイーンからﾄｺﾄｺｯまで

なんでもいいよ

適当に乗ってこいよ

一夜空けて家族ｻｰﾋﾞｽの人も

仕事の人も

事情はそれぞれ

適当にやろうぜ

楽しかったら来月も来なよ

俺の駐車場じゃないけどね

楽しかったらツレも誘っておいでよ

なんにもないけどね

来月は暑いだろうね

晴れるといいけど

SKE第3もやってたんだよね

みんな元気だぜ

愛知は元気だ

アスファルトとの距離が大事だよ

離れるとジジーやバﾊﾞｰになる

距離を保つと幾つになってもいい顔してる

ベスパのオッサンみたいにね

そいえばあの人ナイクル一回も休んでない！！

しかし多いな・・

紹介が一回で終わらなくなった

つづく

ちなみに本日は絶賛営業いたします
午前だけですが・・

午後からは三重県津市の模型イベントの搬出です

明日は本来休みですがレース前なのでやってます
取り急ぎの御用の方のみ対応致します

2017-07-16 07:47 nice!(1) コメント(0)

ナイクルですよ

今夜は第3土曜　ナイトクルーズです

場所はいつもの滑走路の横

A2あたりがおすすめです

ゲリラ豪雨とかいやだけどね

21時頃からね

2017-07-15 07:44 nice!(1) コメント(0)

フライバード復活記　その８

スタンディングした車体

ピラミッド型オレオフォークの動きも完璧だ

組み上がったシリンダーヘッド

難所の一つカムタイミング

製品には必ずあるタイミングマークが無い為プロフィールを測定した後正確なタイミングを決定した

先日シリンダーのフィン欠けについて補修したと書いたが実は組み付ける時プッシュロッドカバーが干渉することがわかった

どうやら本当に試作部品らしく一番トップのフィンは原型の時点でNGだったようで無理やりもぎとったようだ

少し削りなおし事なきを得たがこの車輌自体が試作車かどうかはさておき試作部品が多用されている個体である事は間違いない

組み上がったエンジン

オイルを入れクランキングし続けるもオイルは汲まず

オイルラインの流れの逆から大量に汲み水のように注入した結果汲み始めた

エキパイ　サイレンサー共に欠品だった為手曲げ手仕事で復元した

少ない資料の中にはフィッシュﾃｰﾙのサイレンサーを有する車輌も確認できた

95%(？)完成

いよいよ表に連れ出し新鮮な空気を吸わせてやる

魂が再び震えだした不死鳥

オーラを放ち始めた

スタジオ撮影

土井会長と矢野社長も一緒に

生みの親の親族と本プロジェクトリーダーと共に居る不死鳥の心中は如何なるものなのだろうか・・・

後日更にお化粧が進む

リムにピンストライプをあしらい

矢野社長からの熱烈リクエストのサドルバッグ

ゴージャスさが更に際立つ

3Dプリンターによって出力したステップ

ゴムに見えるのは実は塗装である

完全復活をとげた不死鳥

1952年式フライバードAB型

明日はいよいよ完成式典である

復活のノロシをあげよう

2017-07-13 07:27 nice!(2) コメント(0)

今回最大(？)の難関となった基本色の決定

何故なら1952年当時はカラー写真が無く何色であったか不明なのだ

少しだけ残った塗膜は紺色　鶯色　小豆色の三色

前年度のTNは紺　　翌年のACは小豆と言うことは調べで分かった

しかしこのAB型はその両方に挟まれたモデルで塗膜はどちらの色も何故か確認できた

困ったあげく矢野社長の好みの色の紺でいくことに決定した

レタリングはLOWHIDE氏の手描きによる

砕け散ったマフラーフランジのフィン

原型から製作し復元した

スプロケットも製作

４２５と特殊なサイズ

3Dプリンターでグリップを製作

リｸﾛｰﾑが完了した部品群

メッキ部品は最終的には130点を超えた

ドラムシューも張替えが完了

キャブは３９２AMAL

392＝ミクニ

意外と程度は良かったがフロートなどは私が個人的に所蔵していた物を使った

いよいよ明後日14日は完成のお披露目となる

復活記も明日で全て書ききるであろう

不死鳥との日々の幕が近づいてきた

つづく

2017-07-12 07:51 nice!(2) コメント(0)

フライバード復活記　その６

AB型の特徴の一つピラミッド型オレオフォーク

この部分がグリスを保持するタンクになっていた

カタログによると左右のフォークの振動を一点に集中させハンドルに衝撃を伝えないとされている

アンダーブラケットには重大な折損

この車体には車体番号が存在しない

試作車ではないかと憶測が立つがそのわりには使い込まれている

1953年に名古屋TTレースが開催された時　土井産業はTN AB ACの三台を出走させるがどれもﾌﾚｰﾑや
足回りにダメージを追って何とかゴールするも時間超過で失格となる

車体番号が無く足回りに折損があるだけで出走車輌と断定など出来るはずも無いがこのタイムマシンは
夢を見させてくれることは確かである

本来は鉄鋳物だが復元コストがかかりすぎる為独自の発想で進めていく事にした

まずディテールにしたがって展開した部品を造っていく

簡易な物だが治具に預け各座標を正確に狙う

溶接したビードを手仕事で消していく

ほぼ完成

裏側のリブもオリジナル同様再現した

後これを型に鋳造してもよいだろうが今回はこういった感じ

ブレーキペダルは延長されていた

かなりオリジナルは短いデザインなので踏みにくかったのであろう

いったん切り離して再度溶接し元のデザインに習う

ほとんど干物と化したシート

裏地が布製

キッチリ再現する

シートベースのスプリングも何本か無くなっていたので巻きなおした

完成したシート

つづく

2017-07-11 08:02 nice!(1) コメント(0)

月曜休みです

明日はお休み

本日はガンガン営業いたしております

皆様のご来店お待ちしております

2017-07-09 07:38 nice!(1) コメント(0)

フライバード復活記　その５

フライバードってどんなバイク？って思うでしょ

今日は歴代モデルを年表形式で御紹介します

まずメーカーである土井産業は1944年に名古屋市中区で創立されました

現在は弊社と同じ愛知県小牧市に位置します

1951年バイク産業に着手します

コレが記念すべき初期モデルTN

ガーターフォークにオープンロッカーと全時代的です

ＯＨＶ１４２ｃｃ

1951年まだバイクメーカーは乱立しておらず黄金期を向かえる前です

それにしても少し古臭いイメージです

それもそのはず

翌年にはAB型が発表されます

TNはABの布石のようなモノだったのでしょう

数ヵ月後にはここまでモダンなバイクを造り上げたのです

1952年式　　AB型の登場です

パンフレットも超モダンです

満を持して登場したAB型はPRも含め素晴らしくスタイリッシュでした

これは偶然私が個人的に所蔵している当時の原本

この仕様書は今回の復元に大いに役立ちました

事細かに特許出願事項について書かれています

この写真に違和感を感じました

どうやら写真を掲載する時１８０度方向を間違えたようです

実際は転地逆転が正解

そして翌年２２０ccまで排気量を増大したAC型が登場

ベルクランク式と言われるリアショックを有します

この年開催された名古屋TTレースにTN AB ACの三台が出走しますが残念な結果となります

名古屋TTに関しては面白い記事が書けそうなのでまたの機会に

翌５４年はモデルチェンジは無くAB ACの併売がつづき更に翌年１９５５年AD型が登場します

２５０ｃｃ　　１２ＨＰ

前年度より近畿をはじめ全国に販売店を持つフライバードでしたがこの頃既に売上は激減

静かに下降が始まります

１９５６年　ＡＥ型が登場

まさかの２サイクル

１２５ｃｃ　　６ＨＰ

この頃既に迷走がはじまっています

ＯＨＶ　でそれなりの排気量を有しゴージャスだったイメージから一転します

私の手元にある当時の土井産業のエンジニアのメモ書きの内容からも深刻な状況がうかがえます

ですがそれは土井産業だけの事ではなく各バイクメーカーが造っては消えていった年代なのです

当時愛知県で８０社近くメーカーが乱立したと言われていますが現在はバイクメーカーなど一社もありません