フライバード復活記 その６

AB型の特徴の一つピラミッド型オレオフォーク

この部分がグリスを保持するタンクになっていた

カタログによると左右のフォークの振動を一点に集中させハンドルに衝撃を伝えないとされている

アンダーブラケットには重大な折損

この車体には車体番号が存在しない

試作車ではないかと憶測が立つがそのわりには使い込まれている

1953年に名古屋TTレースが開催された時　土井産業はTN AB ACの三台を出走させるがどれもﾌﾚｰﾑや
足回りにダメージを追って何とかゴールするも時間超過で失格となる

車体番号が無く足回りに折損があるだけで出走車輌と断定など出来るはずも無いがこのタイムマシンは
夢を見させてくれることは確かである

本来は鉄鋳物だが復元コストがかかりすぎる為独自の発想で進めていく事にした

まずディテールにしたがって展開した部品を造っていく

簡易な物だが治具に預け各座標を正確に狙う

溶接したビードを手仕事で消していく

ほぼ完成

裏側のリブもオリジナル同様再現した

後これを型に鋳造してもよいだろうが今回はこういった感じ

ブレーキペダルは延長されていた

かなりオリジナルは短いデザインなので踏みにくかったのであろう

いったん切り離して再度溶接し元のデザインに習う

ほとんど干物と化したシート

裏地が布製

キッチリ再現する

シートベースのスプリングも何本か無くなっていたので巻きなおした

完成したシート

つづく