Z1エンジン

エンジンフルOHです

クランクシャフト芯出し振れ取り完了　　ケース組みます

クラッチハブダンパースプリングも交換済み

何本かは折れてました

ここやっとかないと音も出るしクラッチのフィーリングも悪くなります

リベット留めされてるﾌﾟﾚｰﾄの裏はスプリングによるダメージが・・・

腰下まで割る時しかできない作業なので必須です

バルブガイドも全とっ換え

やせて緩くなってる

調子が安定しないZの原因の一つです

ここも気をつけなきゃいけないところ